It motorkoelsysteem hâldt de motor yn it optimale wurktemperatuerberik fan 90-105 graden troch sekuer te kontrolearjen fan waarmte-útwikseling. It wurkprinsipe kin ferdield wurde yn de folgjende kearndielen:
I. Circulation systeem en temperatuer kontrôle
Dual-sirkulaasjemodus
Lytse sirkulaasje: de thermostaat is sluten by kâlde start, en de koelvloeistof streamt allinnich yn de motor om rappe opwaarming- te berikken en de opwaarming-tiid te ferkoartjen26
Grutte sirkulaasje: As de koelmiddeltemperatuer opkomt nei 82-95 graden (ferskillend foar ferskate modellen), iepenet de thermostaat, en de koelmiddel streamt troch de radiator foar twongen waarmtedissipaasje25
Dynamysk oanpassingssysteem
De thermostaat past de klepiepening oan neffens de echte-tiidtemperatuer, en wurket gear mei de elektroanyske wetterpomp om krekte streamkontrôle te berikken. Bygelyks, ûnder betingsten mei hege lading sil de sirkulaasjestream wurde ferhege mei 30% -50%28
II. Gearwurking fan core cooling komponinten
Forced convection cooling
De radiator nimt in aluminium honingraatstruktuer oan, dy't ferbûn is mei de radiator fia in oerflak fan 2,5-3,5m² (typyske wearde foar sedans) De motor kin waarmte wikselje mei omjouwingslucht, en sa'n 60% fan 'e waarmte kin wurde ferwidere as de wynsnelheid 60 km / h berikt by it riden56
Auxiliary cooling device
De elektryske fan begjint by idle of lege snelheid, en soarget foar in luchtstream fan 6-8m³/min2
Hyundai-modellen binne foarsjoen fan yntelliginte wetterpompen, dy't enerzjyferbrûk mei 40% ferminderje yn ferliking mei tradisjonele meganyske pompen8
III. Tapassing fan spesjale cooling technology
Layered cooling strategy
De BMW B48-motor nimt in ûntwerp mei dûbele thermostaat oan, mei ûnôfhinklike temperatuerkontrôle fan 'e silinderkop en silinderlichem, en it temperatuerferskil wurdt regele binnen 15 graden, wat de ferbrâningseffisjinsje ferbettert2
Aktyf behear fan termyske enerzjy
Hege-modellen lykas Porsche binne foarsjoen fan elektroanyske koelmiddelkleppen, dy't kinne reagearje op temperatuerferoaringen binnen 0,3 sekonden, en de silindercoatingtechnology kin de opwaarmingstiid mei 40%8 ferkoartje
It systeem kin stabile wurking behâlde by ambient temperatueren fan -40 graad oant +50 graad troch in druk syklus fan 200-300kPa (it siedpunt fan coolant yn gewoane modellen kin berikke 120-130 graad), kombinearre mei in yntelliginte kontrôle module56.