De oandriuwas is gearstald út in skachtbuis, in teleskopyske mouwe en in universele gewricht. De teleskopyske mouwe kin de feroaring yn 'e ôfstân tusken de oerdracht en de oandriuwas automatysk oanpasse. De universele joint soarget foar de feroaring yn 'e hoeke tusken de oerdracht útfier skacht en de oandriuwing as ynfier skacht, en realisearret de gelikense hoeke snelheid oerdracht fan de twa assen.
Yn in auto mei in foarmotor en achterwielaandrijving (of alle-wheel drive), troch de ferfoarming fan de ophinging tidens de beweging fan de auto, is der faaks relatyf beweging tusken de ynfieras fan de haadreduksje fan de oandriuwas en de útgongsas fan de oerdracht (of oerdrachtkast). Derneist, om effektyf te foarkommen fan bepaalde meganismen of apparaten (dy't gjin lineêre oerdracht kinne berikke), moat der in apparaat wêze om normale krêftferfier te berikken, sadat de universele mienskiplike oerdracht ferskynde. De universele mienskiplike oerdracht moat de folgjende skaaimerken hawwe:
in. Soargje derfoar dat de krêft kin wurde oerdroegen betrouber as de relative posysje fan de twa ferbûn assen feroaret binnen it ferwachte berik;
b. Soargje derfoar dat de twa ferbûn shafts kinne wurkje evenredich. De ekstra lading, trilling en lûd generearre troch de universele joint hoek moat wêze binnen it tastiene berik;
c. De oerdracht-effisjinsje moat heech wêze, de libbensdoer moat lang wêze, de struktuer moat ienfâldich wêze, de fabrikaazje moat handich wêze, en it ûnderhâld moat maklik wêze. Foar auto's, om't de útgongsas fan in universele krús---as draait mei in ûngelikense snelheid relatyf oan 'e ynfier-as (mei in bepaalde hoek), moat in dûbele universele gear (of meardere universele gewrichten) oerdracht brûkt wurde, en de twa universele gearfokken dy't ferbûn binne mei de oandriuwas binne yn itselde fleantúch fan 'e universele gewrichten regele, en de twa hoeken binne gelyk. Dit is tige wichtich. De hoeke fan 'e universele gewricht moat minimalisearre wurde by it ûntwerp.
De tradisjonele struktuer fan 'e oerdracht as útwreiding mouwe is te weld de spline mouw en de flange foarke byinoar, en weld de spline skacht oan de oerdracht skacht buis. De nije oerdracht as feroaret de tradisjonele struktuer, welds de spline mouw en de oerdracht as buis yn ien, en makket de spline skacht en de flange foarke yn ien. En de rjochthoekige tosk spline wurdt feroare yn in grutte druk hoeke involute koarte tosk spline, dy't net allinnich fergruttet de sterkte, mar ek fasilitearret extrusion foarmjen, en foldocht oan de behoeften fan hege koppel arbeidsbetingsten. Op it tosk oerflak fan de útwreiding mouwe en de spline skacht, in laach fan nylon materiaal wurdt coated as gehiel, dy't net allinne fergruttet de wear ferset en sels - lubrication, mar ek ferminderet de skea oan de oerdracht skacht feroarsake troch de ynfloed lading, en ferbetteret de buffering kapasiteit.
Dit soarte fan oerdracht skacht hat in tubular sealing beskermjende mouwe bûten de flange spline skacht, en twa polyurethane rubber oalje seehûnen wurde ynsteld oan 'e ein fan' e beskermjende mouwe te foarmjen in folslein ôfsletten romte binnen de teleskopyske mouwe, sadat de teleskopyske spline skacht wurdt net erodearre troch eksterne sân en stof, mar {0} is ek roestproof, en {0} is ek net allinnich roestproof. Dêrom, by it gearstallen, it oanbringen fan grease ien kear binnen de spline skacht en de mouwe kin folslein foldwaan oan de gebrûk easken, en it is net nedich om te ynstallearjen in grease nozzle foar lubrication, dat ferleget de ûnderhâld ynhâld.